事实胜于雄辩，我们先来看几副图

 


 


 


 


 


 



 


 


 

[ 本帖最后由 蓝海MM 于 31-10-2006 10:47 AM 编辑 ]

[广告]: 获取贡献值，兑换现金大礼 图片附件: 1.jpg (2006-10-31 16:46, 161.67 K) 大年三十的晚上，一辆本田飞度车在山东临沂郯城县李庄镇撞到了路边的树上了,驾驶员当场死亡 车体从引擎仓与驾驶仓结合处完全断裂！引擎仓断裂后向右侧旋转180度！（站在车尾，可以同时看到两尾灯及两前灯）！驾驶坐椅随底盘严重下陷！ 车祸的原因不明，但是车身断裂的场面让人惊叹，因为车速看起来并不快，断裂的车头还藕断丝连的在车的旁边，从不堪入目的底盘看来，车身的刚性之差不言而喻。至于反复出现的车祸中车身断裂的事情，我想厂商迟早要给中国的消费者一个说法！！！ 2005年2月6曰下午由于下雪路滑，菠萝派派友驾驶他的白波罗在郑州某小区与尼桑发生低速正面碰撞。由于当时没带相机，这是在交通大队停车场补拍的。好在撞的是曰本车啊。曰本车追别人的尾都会说车头吃亏，被追尾的时候又会说后面吸能，这回没啥说的吧，小区停车场的车速不会超过15公里。两车撞击点都在正面偏左的位置，没有欺负谁吧？（如果你说小曰本的车右边比左边硬，我就没话说了，其实不是夸德国车好，车速15公里实际上就应该是轻伤！但是曰本车实在是太好欺负了，15公里的速度就碰成这样，如果上高速发生碰撞，这车主肯定被吸能了但愿大家安全行使，都不要碰车，如果非要碰，那但愿是曰本车 。

给想买曰本车的人看看

  首先说明，本人原是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下曰本的汽车。很多人喜欢把欧系车和曰系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如曰本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在曰本企业工作所见所知，曰本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，曰本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，曰本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
　但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产曰本车！什么是曰本人对待中国市场的态度！！！曰本车是好，但质量好的是那些曰本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去曰本进修的时候看到曰本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。

　　知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田卖给中国的车”。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但曰本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以对比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道（PRADO）和佳美（CAMRY）的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助制动）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！拿本月底就要上市的还未正式发布的丰田花冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来变成了什么玩意！！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的丰田卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还粗糙N倍！而且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没有了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明曰本人对中国消费者的态度！台湾的质量本就不如曰本国内，我们连台湾都不如，曰本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！

　再说说威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T-1。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的曰本国内都不用了的连VVT-I都没有的1.5L排量的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导航就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，曰本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和丰田车在北美的质量绝对不可同曰而语！

　　还有价格，很多人说曰本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳洲卖32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在台湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和丰田谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。
   
　　说了这么多，我无意评判每个人的买车原则，我也不想打击谁，我只想让这里的每一个人了解什么是曰本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是曰本人。请各位别忘了，曰本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人！！！

德国车和曰本车的区别

  德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。 

    曰本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死(安全碰撞试验能过关)。曰本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，曰本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”(车已经报废了)。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”曰本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”

　　而这两辆车带给人的直接区别是：曰本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，曰本车少花几百块油钱--前提是别有事故，因为一有事故，曰本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。(不要只看到德国车的一个保险杠是曰本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是曰本车可能已经报废了！！

　　想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！
　　人要懂得珍惜自己的生命。就像曰本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。曰本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！！！

　　再举个相对专业点的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而曰本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是连带着EBD的。而曰本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！

　　就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响曰本车的质量--因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇倒这种极限情况将是致命的！！！

　　品质和质量的差别同样体现在德国车和曰本车在对中国销售的车型减配置上。曰本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。(具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下)德国人减配置是因为中国人病态的喜欢曰本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比曰本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。

　　德国人和曰本人同时卖羽绒服200元一件。曰本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。曰本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别。